*&%?*)(_)(+(+_&%%$%$% de tableau de bord.

Pere Noel est passé

En effet une belle commande de pièces est arrivée, en autres une nouvelle planche de bord en acajou .Gageons que le tableau de bord sera remonté avant le 31 et peut-être même le pare-brise...

Assemblage complété

Un capot qui ouvre a l'envers n'est pas évident  à ajuster .Merci à Daniel et Richard des Masters de la carrosserie 

Grosse journée de réassemblage.

Portes,ailes et capot y ont passés.

Enfin de la couleur.

Étape importante de fait.

Changement de main

L'écriture du blog sera désormais assuré par Benoît Contant lui-même. On souhaite des nouvelles du développement sous peu.

1er novembre 2010

Aujourd'hui, le capôt et les 2 portières ont reçu leur couche finale d'apprêt. Nous laisserons travailler l'apprêt durant environ une semaine avant de sabler les pièces pour la peinture. De son côté, la valise a reçu sa première couche d'apprêt et devra être bloquée par les débosseleurs.

Benoît, pour sa part, travail tranquillement sur les pièces détachées de l'intérieur du véhicule.

En fin de journée, Daniel et Patrick donne un bon coup pour préparer l'intérieur du caisson moteur.

L'action reprend

Enfin l'action reprend sur le projet TR6. La carrosserie a été retournée pour permettre à Benoît de peindre le dessous du véhicule (lui-même !!!) Ce matin, il remet du "gravel guard" comme à l'origine.

Ben peinture lui-même le dessous du véhicule

Voici le résultat avant le "gravel guard"

De leur côté, Daniel et Richard on réparés les 2 portes, le capot et la valise. Toutes les pièces (à l'exception de la valise) ont été primer afin de déceler toutes les imperfections qu'il aurait pu rester. Plus tard dans l'après-midi, elles seront de nouveau primer en vu de la peinture.

Richard qui répare une des portes et Daniel qui travail sur le capot

Avant le primer

Voici les pièces une fois primer

Un jour important !!!

Aujourd'hui, après plusieurs jours à peaufiner l'installation du moteur, la bête nous a fait entendre son rugissement durant quelques secondes. Malheureusement, la pompe à essence ne tiens pas sa pression. Ceci peut être expliquer parce qu'elle n'est pas équipée d'une valve anti-retour. Nous espérons que l'installation du filtre à essence va régler ce problème. Sur une note plus positive, la pression d'huile est excellente et vous remarquerez qu'il ne s'échappe aucune boucane d'aucune couleur.

Vous pouvez visionner cette importante étape sur la page Vidéos.

Le patron fait des heures supplémentaires

Quel ne fut pas ma surprise en entrant mardi matin, de voir la carrosserie fixe entièrement apprêtée. En effet, Ben est venu au garage samedi durant la journée (que pour 2 heures ... en théorie). Il a sandblasté la totalité de la carrosserie originale et l'a ensuite apprêté à l'époxyde.

De mon côté, ce matin, j'ai dû balayer la plage u'il nous a laissé. Heureusement qu'il avait déjà enlevé le plus gros.

Finalement, l'installation du moteur suit son cours. Comme Ben me le répète souvent, "TR6 restauration is not a quick job"

À pas de géant

Vendredi dernier (27 août 2010), le châssis a reçu ses dernières réparations. Une fois celles-ci terminées, on a primer les parties neuves et réparées. Lundi matin, Patrick a peint le châssis en noir lustré. À peine était-il sec, Ben à tout de suite commencé à remonter la suspension.

Aujourd'hui (jeudi 2 septembre 2010), la suspension arrière, la suspension avant, le système de freinage, le différentiel, le moteur et la transmission sont en place. Ça avance vraiment vite. Il reste à finaliser l'installation du moteur (filage, lignes à gaz, etc ...)

J'ai demandé à Ben si nous allions entendre le moteur pétarader aujourd'hui et il m'a répondu que non. Je lui ai ensuite dit que c'était dommage puisqu'il n'est pas là demain. Il m'a répondu qu'il serait là demain matin. Peut-on avancer que le moteur tournera d'ici là ? Nous verrons bien.

P.S: Pour me faire pardonner ma trop longue absence, voici quelques photo de l'état actuel du projet.

La photo la plus récente (2010/09/02 12h00)

Vue d'ensemble

On voit bien la transmission

Suspension avant

Vue de derrière

Refonte du blog débutée

La refonte du blog est commencée. Jetterez un coup d'œil à la page Réparation de la carrosserie et dites moi ce que vous en pensez. Je trouve ça beaucoup plus fluide, structuré, détaillé et facile d'utilisation. J'attends vos commentaires ici ou sur le guestbook.

Pour le plaisir des yeux

Karine

Note à mon épouse : Ceci n'est pas un message personnel.

Méga update Part 1

Durant mon absence (du travail et du blog), le projet TR6 a beaucoup avancé. Depuis son retour de vacance, Benoît travail sur la partie mécanique. Le moteur (ça on le savait déjà), la transmission et le différentiel sont complétés. Il ne reste plus qu'à attendre que le châssis soit prêt pour les remettre en place. C'est maintenant aux pièces de suspension de recevoir une cure de jeunesse au sandblast ainsi qu'une nouvelle couche de peinture.

Côté châssis, Richard a déposé le "T-shirt" qui était endommagé. On s'est vite rendu compte que les dommages se sont étendus au châssis lui même. Il a coupé les parties endommagées, et est maintenant occupé à fabriquer les renforts intérieurs (à la main), les souder et refermer le tout.

La carrosserie, de son côté, me semble beaucoup avancée. Je vais y jeter un coup d'œil et me renseigner sur sa progression afin de vous en faire un compte rendu exact.

Le blog devenant un peu redondant, je vais effectuer un remaniement dans les pages. Il y aura certe une perte de plusieurs images, mais à la fin, ce sera beaucoup plus clair. Les photos similaires seront condensées et une légende sera ajouté à la majorité des images.

Négligeance

Bon d'accord, j'ai été négligeant. Je m'en excuse. Je suis présentement en vacance, mais j'ai tout de même quelques nouvelles photos prise avant mon départ. Je les mettrai en ligne sous peu.

Ne désespérez pas

J'ai seulement oublié les photos au travail. Je vous promet une mise à jour sur notre avancée jusqu'à présent, et ce, dès demain (midi si possible).

Gardez espoir, le blog n'est pas mort.

Ça recommence à bouger

Hier a été une journée plutôt tranquille pour la TR6. Mais par contre, aujourd'hui, on voit que ça avance vite.

En effet, le devant, le plancher et tout le côté conducteur sont terminé. On a même commencé la partie arrière.

Après avoir tout réparé le plus gros de la carrosserie fixe, il ne va rester qu'à sandblaster le tout afin de voir à ce que l'on ait rien oublié.

Petite journée tranquille ...

Petite journée tranquille du côté de la TR6, mais plutôt chargé pour les jobs quotidiennes. Daniel n'a pu continuer la carrosserie vers la fin de la journée donc pas beaucoup de développement de ce côté. Pas de photo non plus.

Ben pour sa part, toujours en vacance soit dit en passant, est repasser au garage pour sandblaster une pièce. Je ne veux pas partir de rumeur, mais on dirais qu'il s'est fixé un objectif temps assez rapproché. Peut-on spéculer sur le British Invasion du mois de septembre de cette année ? Si oui, c'est très ambitieux ! Il va falloir passer à la vitesse "Grand V" si c'est le cas. C'est quand même dans à peine un mois ... Mais bon ce ne sont que des spéculations qui seront peut-être démenti sous peu.

J'espère avoir plus de matériel demain à vous mettre sous la dent fidèles lecteurs.

Bonne journée.

Il est enfin de retour !!!

Quelle surprise nous avons eu ce matin de voir revenir notre châssis. Il a été complètement sandblasté ce qui nous a permis de constater quelques domages au "T-shirt" ainsi qu'à un des bouts. Rien de bien méchant à première vue. On verra de quoi il en retourne vraiment dans les prochains jours lors de la réparation.

Tout de suite après l'avoir reçu, comme c'est très humide dans le garage, nous avons appliqué immédiatement du primer epoxy pour éviter qu'il rouille avant d'avoir eu le temps de le peinturé. Auparavant, il a fallu souffler bien comme il faut le châssis au complet afin de faire sortir le plus de sable possible avant de primer.